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防喘振在隧道风机中的应用

[2019/3/20]

  防止喘振目前最常用的方法是设置放空阀门,一旦发生喘振,打开放空阀。可以设置自动化系统,隧道风机运行接近喘振点时,发出警报并自动打开放空阀,这是最简单、可靠、成熟的方法。

隧道风机

  目前防喘振在轴流隧道风机上获得广泛应用。还有一种方法是风机叶片顶部前后加“防喘振环”,防喘振环是一个内装分流小叶片的短圆环。由于防喘振环的存在,叶尖和机壳之间的径向间隙大为增加,在隧道风机正常运行时,导致叶片压力面流向吸力面大量的二次流;并且防喘振环破坏了进入叶片气流的均匀性和光滑性。

  隧道风机接近喘振时,叶尖边界层发生严重分离并产生涡流,防喘振环可以吸吮边界层,环内分流小叶片可破碎涡流,并对气流整流,使气流均匀流入叶片,延迟喘振或不发生喘振。

  在正常运行时,装有防喘振环隧道风机的效率可降低 3%一4% ,如果防喘振环设计不好或加工粗糙,效降低得更多。风机发生喘振,本身是一个事故。风机偏离设计点,在喘振点附近运行,说明管网阻力严重,远远偏离设计值,有两个原因:

  一是实际管网阻力与设计计算值相差较大,隧道风机选型不当:

  二是发生突发事故使管网阻力骤然增大。

  对于第一个原因,要检查隧道风机厂家提供的样本上的流量——压力曲线和喘振线是否准确(包括反风曲线);二是地铁设计者计算的管网阻力是否有误;对于第二个原因,当突然事故发生后,对于风机来说,应保证风机继续运行,输送尽可能多的风量。

  打开放空阀虽然能保持隧道风机继续运行,但送风量很小甚至没有,而加有防喘振环的风机既能做到保持风机运行,还可输送一些风量。最理想的是在叶轮前后设置可自动控制门开度的旁通管路,这样效果更好。在不发生事故时,关上旁通阀门,使风机处于高效运行,事故发生时,调节阀门打开使风机不发生喘振。

  山东隧道风机厂家认为:对于地铁风机设置防喘振环,弊大于利。

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